Nawigacja
Ostatnie Obrazy
Najnowsze video
TEM2-294 w akcji
ST44-1113+SM42-693...
ST44-172, Nurzec
ST44-1109 Sycze
Targi Hobby Pozna...
M62M-014
Euronaft
SU46-041
ST44-2046
ST44-2026+ST44-2050
Ostatnie artykuły
Salon Hobby 2015 czy...
Rogowskie Impresje
Pobiedziska i Trybun...
Żnin 2015
Kolejna solówka
Aktualnie online
Gości online: 13

Użytkowników online: 0

Łącznie użytkowników: 26
Najnowszy użytkownik: kareks
Ostatnie komentarze
Teenage agv.gpus.lkm...
Impetigo: xyy.gxwb.l...
[url=http://hydroxyc...
[url=http://augmenti...
Confident tqs.huwh.l...
[url=http://buycloni...
Osler ksv.zpen.lkmk....
However, onb.ieol.lk...
Has vyw.mjbk.lkmk.eu...
[url=http://viagra96...
Kalendarz
Po Wt Śr Cz Pi So Ni
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31
             
Co dalej z linią 46?
NewsSamorządowcy ze Zgierza i Ozorkowa wystosowali do marszałka województwa łódzkiego Witolda Stępnia apel w sprawie modernizacji podmiejskiej linii tramwajowej 46. Pismo zawiera prośbę o uznanie remontu łączącej Łódź z Ozorkowem trasy za inwestycję strategiczną dla województwa. Autorzy chcą, by znalazła się ona na liście działań dofinansowywanych przez UE na lata 2014-2020. Dokument podpisali: prezydent Zgierza Iwona Wieczorek, burmistrz Ozorkowa Jacek Socha, wójt gminy Zgierz Zdzisław Rembisz oraz wójt gminy Ozorków Władysław Sobolewski.
- Gmina Ozorków jest żywotnie zainteresowana funkcjonowaniem linii 46 - deklaruje sekretarz gminy Wojciech Brzeski. - Mamy świadomość złego stanu technicznego infrastruktury. Konieczna modernizacja nie jest możliwa bez środków unijnych, a ich pozyskanie - bez zaangażowania władz województwa. Orientacyjny koszt remontu podany przez MPK Łódź to 85 milionów złotych. Nasze samorządy nie są w stanie zabezpieczyć takiej sumy w budżetach gminnych.
Według Joanny Blewąskiej, rzecznik Marszałka Województwa Łódzkiego, za wcześnie na konkretne obietnice. - W Brukseli trwają dopiero negocjacje, od których wyniku zależy, na jaką kwotę wsparcia w ramach funduszy unijnych będzie mogło liczyć województwo - tłumaczy rzecznik. - Warto, by beneficjenci przygotowali się jak najlepiej do następnego okresu programowania. Dobrze, że gminy myślą już nad wspólnymi projektami, takimi jak modernizacja linii 46. Urząd Marszałkowski na pewno będzie wspierał je w pozyskiwaniu funduszy unijnych. Obok regionalnych programów operacyjnych, można skorzystać z funduszy centralnych - dodaje Blewąska.
Przed kilkoma dniami łódzkie media obiegła wiadomość o planach ograniczenia częstotliwości kursowania tramwajów na linii ozorkowskiej. Obniżeniu do 20 km/h miała też ulec prędkość jazdy. Powodem obu posunięć miał być zły stan torowiska. Jan Zbroński, zastępca dyrektora Zarządu Dróg i Transportu ds. transportu zbiorowego i inżynierii, twierdzi jednak, że zmian na razie nie będzie. - Zgodnie z porozumieniem międzygminnym w sprawie obsługi linii, na zmianę warunków muszą zgodzić się wszyscy jego uczestnicy. Prowadziliśmy z nimi rozmowy, ale zgody na proponowane zmiany nie uzyskaliśmy. Wobec tego linia 46 na dzień dzisiejszy kursuje według dotychczasowych zasad - informuje.
Pierwszy tramwaj elektryczny dotarł do Ozorkowa w 1926 r. (wcześniej przez cztery lata linia funkcjonowała jako kolej wąskotorowa z trakcją parową). Dziś linia 46 jest najdłuższą z łódzkich podmiejskich tras tramwajowych. Czas przejazdu z pętli na Zdrowiu (Łódź) przez Zgierz do Ozorkowa (ul. Cegielniana) wynosi od 93 do 97 minut. Od kwietnia bieżącego roku operatorem linii jest Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Łodzi.

Źródło: portal Rynek kolejowy
Oceny
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą oceniać zawartość strony
Zaloguj się , żeby móc zagłosować.

Brak ocen. Może czas dodać swoją?
Logowanie
Nazwa użytkownika

Hasło



Nie możesz się zalogować?
Poproś o nowe hasło
Losowa Fotka
Shoutbox
Musisz zalogować się, aby móc dodać wiadomość.

Tomek
30-09-2022 11:23
Test Shoutbox'a
Copyright © 2022, Created by Acid Rain