Jesienią na terenie podziemnego dworca Łódź Fabryczna pojawią się pierwsze szyny. - Do prac związanych z ich układaniem przystąpimy we wrześniu - zapowiada dyrektor kontraktu z ramienia konsorcjum Torpol - Astaldi - PBDiM - Intercor Marcin Zaremba.
Na razie, wedle słów dyrektora, wykonawca rozpoczął tworzenie płyty peronów i części stacji związanej z obsługą pociągów. Prace pod ziemią mają przebiegać zgodnie z planem. Praktycznie zakończona jest już też konstrukcja tunelu do ul. Kopcińskiego. Pod samym wiaduktem ulicy jego budowa będzie bardziej skomplikowana (z powodu zamiany niwelety torowiska będzie on przebiegał między filarami budowli, zamiast poniżej - o szczegółach tutaj.
Zaczyna powstawać dach
Na plac budowy zwieziono elementy metalowe, które posłużą do zbudowania dachu nad naziemną częścią dworca. - Niebawem rozpocznie się montaż konstrukcji podtrzymującej zadaszenie - mówi prezydent Łodzi Hanna Zdanowska. - Rusztowania są jej pierwszą częścią. Sukcesywnie będziemy montować kolejne - uzupełnia dyrektor kontraktu.
Kilińskiego w przyszłym roku, Nowowęglowa w 2016
Jednocześnie powstaje układ drogowy wokół dworca. Rozpoczęły się prace na skrzyżowaniu Narutowicza - Uniwersytecka, wykonywane w ramach kontraktu dworcowego przez firmę Torpol. - Ruch na początkowym odcinku Uniwersyteckiej odbywa się w obu kierunkach po jednej nitce. Uniwersytecka jest przygotowywana do połączenia z Nowotargową - informuje dyrektor Zarządu Dróg i Transportu Grzegorz Nita. ZDiT podpisał już umowę na projekt odcinka ul. Nowowęglowej do Kopcińskiego i z włączeniem w tę ulicę. - Chcemy zbudować ją w 2016 r. po ukończeniu tunelu kolejowego, w którego śladzie częściowo będzie przebiegała - mówi G. Nita.
Remont Kilińskiego będzie odbywał się równocześnie z budową dworca. Na razie trwają prace na skrzyżowaniu z Traugutta. - Dalszy odcinek będzie wykonywany sukcesywnie - zapowiada dyrektor ZDiT. W odniesieniu do odcinka od Tuwima do al. Piłsudskiego, który nie wchodzi w zakres kontraktu dworcowego, trwa właśnie opracowywanie dokumentacji projektowej. W przyszłym roku zaczną się prace budowlane. Środki na ten cel są zabezpieczone w Wieloletniej Prognozie Finansowej miasta.
Tramwajowa: czasochłonna rozbiórka
Część mieszkańców Łodzi dziwi się, że - choć od zamknięcia przejazdu pod wiaduktem ul. Tramwajowej minęły już ponad dwa miesiące - budowla wciąż stoi, a przygotowań do jej rozbiórki nie widać. - Rozpoczęliśmy usuwanie kolizji z biegnącymi pod ziemią instalacjami. To czasochłonny proces - informuje M. Zaremba. Według przedstawiciela wykonawcy, pod wiaduktem przebiegają ciepłociągi oraz instalacje deszczowe. Ze względów technologicznych, ponieważ ruch pojazdów obsługujących plac budowy dworca odbywa się w linii torów kolejowych, rozbiórka została podzielona na dwie części. - Najpierw rozbierzemy połowę wiaduktu, gdy tymczasem druga nadal będzie przenosiła ruch pojazdów budowy - wyjaśnia M. Zaremba.
