Takie oto info ukazalo się niedawno na stronach Towarzystwa Przyjaciół Wolsztyńskiej Parowozowni: "Z przyjemnością informujemy, że w związku z naszym wystąpieniem odnośnie przemalowania wagonów pasażerskich kursujących na trasie Poznań - Wolsztyn w planowych pociągach prowadzonych trakcją parową na kolor oliwkowy, w centrali spółki PKP Przewozy Regionalne sp. z o. o. w Warszawie zapadła decyzja o skierowaniu do naprawy rewizyjnej pięciu wagonów serii Bh (typu 120A) z Wielkopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych, a także dodatkowo dwusekcyjnego zestawu wagonów piętrowych serii Bhp. Naprawy rewizyjnej dokona Pomorski Zakład Przewozów Regionalnych i będzie ona związana ze zmianą kolorystyki w/w wagonów (RAL 6008).
Chcemy podziękować wszystkim, którzy wsparli nas w tej akcji - zwłaszcza tym składającym podpisy pod listami poparcia projektu, skierowanymi do Urzędu Marszałkowskiego i spółki PKP Przewozy Regionalne. Z niecierpliwością oczekujemy pojawienia się składów w barwie oliwkowej ciągniętych przez parowozy. Według deklaracji przewoźnika - PKP PR, ma to nastąpić jeszcze przed końcem 2008 roku."
Jest to bardzo dobra informacja i jeszcze bardziej poprawia nastroje przed wiosenną wizytą w Wielkopolsce z racji organizowanego spotkania "Projekt Hazero" w Zaniemyślu.
Aż miło popatrzeć na to co w ostatnim czasie dzieje się w Klubie i mimo sporadycznych głosów zwątpienia, czy też czasem nie najlepszych nastrojów głęboko wierzę, że czekają nas lepsze czasy. Każdy dłubie przy odbudowie makiety i jesteśmy już bardzo blisko zrealizowania planu, czyli zamknięcia pętli wokół ścian jeszcze przed Świętami. Następnie skupimy się na odświeżeniu części istniejących oraz ukończenie Leśmierza.
Kolejnym miłym akcentem w ubiegłą środę były odwiedziny Pawła Adamowicza. Sympatyczny młody człowiek, od dłuższego czasu prowadzi relację na Kartonworku, z budowy modelu EU07-353 w skali 1:20. Model jest zaprojektowany i budowany w całości od podstaw przez Pawła i powstaje głównie z kartonu. Paweł pokazał wykonany wózek do "siódemki". Zdjęcia w relacji powalają ale to co można dostrzec na żywo przekracza niemal ludzką wyobraźnię. Jednocześnie kolega Adamowicz pochwalił się nowo powstałym wózkiem do tramwaju 5N, tym razem w skali 1:25. Dyskusja jaka się wywiązała przy tej okazji, być może będzie początkiem do rozpoczęcia integracji z Klubem Miłośników Starych Tramwajów. Wszak wszyscy jesteśmy, jak słusznie zauważył Nemo, pasjonatami transportu szynowego.
Łódź wraca do pomysłu budowy Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. W Ministerstwie Rozwoju Regionalnego leży projekt Urzędu Marszałkowskiego, z którego wynika, że w 2012 r. między Łodzią a powiatami, które je otaczają, kursować będzie 20 szynobusów.
Źródło: NaszeMiasto.pl
dnia listopad 29 2008
Modernizacja lini Łódź Fabryczna-Warszawa Zachodnia -Etap II
Wszystko wskazuje na to, że tzw. Wielki Wykop oraz dworzec Łódź Fabryczna w obecnym kształcie już wkrótce będą historią. Zgodnie z zapowiedziami od nowego roku rusza drugi etap budowy "szybkiej" kolei z Łodzi do Warszawy. Z początkiem stycznia ma rozpocząć się rozbiórka torów 1 i 2 wychodzących od Widzewa w kierunku Fabrycznej. Ostatni dzwonek by obfotografować linię w obecnym kształcie. Szkoda tylko, że jesień już dość mocno zaawansowana, co niestety sprawi, że zdjęcia mogą przyjąć formę epitafium tej części historii łódzkiej kolei.
Do Polski wjechała lokomotywa testowa ES64U4 Eurosprinter wyprodukowana przez Siemensa dla PKP Intercity. Do naszego kraju maszyna została przetransportowana w składzie złożonym także z lokomotywy EU07 i dwóch wagonów ochronnych.
Za kilka dni ma trafić do ośrodka CNTK w Żmigrodzie, gdzie przejdzie testy niezbędne dla przyznania jej świadectwa dopuszczenia do ruchu w Polsce. Na naszych torach Taurus ma otrzymać oznaczenie EU44. PKP Intercity zakupiło od Siemensa 10 takich maszyn za sumę ok. 44 mln euro. Najprawdopodobniej lokomotywy te będą wykorzystywane do obsługi połączenia Berlin - Warszawa - Express.
Od wyprawy do Poznania minęło już parę tygodni, jednak nawał różnorakich spraw spowodował, że relacja dopiero teraz ujrzała światło dzienne. Tutaj możecie przeczytać relację z mniej oficjalnej części imprezy, a tutaj znajduje się galeria zdjęć.
Październik był miesiącem rekordowym w historii LHS. Po raz pierwszy przyjęto w skali miesiąca ponad 200 pociągów z Kolei Ukraińskich jadących z rudą żelaza do Sławkowa, a w dniu 18 października br. przyjęto z UŻ w dobie 10 składów tj. 495 ładownych wagonów.
Spółka PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa przewiozła w okresie 10 miesięcy 7 395 572 tony ładunków co stanowi prawie 5 % więcej towarów przewiezionych w analogicznym okresie w roku ubiegłym. W stosunku do zakładanego planu zwiększyła przewozy o prawie 3%.
Towary przewożone po linii LHS to przede wszystkim, w imporcie: ruda żelaza, węgiel kamienny, wyroby metalowe, minerały surowe i przetworzone (glina, kamień, wyroby pochodzące z ropy naftowej w tym gazy skroplone, nawozy mineralne.W eksporcie przeważają: koks i węgiel kamienny, szkło i wyroby ceramiczne, chemikalia, cement i materiały budowlane (wyroby gotowe) minerały surowe i przetworzone, artykuły włókiennicze i przemysłowe
Jak się okazało w trakcie update'u naszego serwisu dodatkowe galerie (Aliens i Kolej Wąskotorowa) nie mogą być w łatwy sposób przeniesione do nowej wersji. Dodatkowo support Php-Fusion na razie milczy w tej sprawie. Zabrałem się więc za ręczne dłubanie w bazie danych i aktualnie wszystkie albumy są przywrócone w dawnym kształcie. Jednocześnie przeniosłem je do jednej wspólnej galerii. Daje to sposobność lepszego zarządzania zdjęciami w obrębie galerii jak również możliwość dodawania zdjęć (oczywiście po akceptacji) przez użytkowników do każdej kategorii albumów a nie tak jak dotychczas tylko do głównej. Tym samym zakończyłem wszelkie wymagane prace związane z przebudową strony. Jeśli macie jakieś uwagi lub propozycje dotyczące działania naszej strony zapraszamy do dyskusji na forum.
Kontynuując cykl zaczęty artykułem o elektrycznym ogrzewaniu rozjazdów tym razem przybliżam nieco zasady funkcjonowania trakcji elektrycznej. Jest to pierwszy z cyklu artykułów poświęconych tym zagadnieniom, następne już wkrótce.
Upgrade bazy SQL i przebudowa PHP-Fusion do wersji 7.0 została zakończona. Jak widać odrobinę różni się od starej wersji ale zmiana jest niewielka i mam nadzieję, że dość szybko przywykniecie do niej. Na chwilę obecną pracuję nad pozostałymi galeriami (Aliens i Wąski Tor), powinny się ponownie pojawić już niebawem.
W najbliższych dniach możecie spodziewać się okresowych przerw lub też zakłóceń w działaniu naszego serwisu. Związane jest to ze zmianą silnika PHP-Fusion z wersji 6 na 7. Nowy system jest o wiele bardziej bezpieczny i elastyczny pod względem administracyjnym co dla nas, po dość częstych ostatnio atakach spamerskich, jest bardzo istotne. Pojawią się nowe funkcje usprawniające obsługę naszych galerii foto. Istnieje też spora szansa na przenosiny na nowy zdecydowanie szybszy i z mocniejszym łączem serwer. Mam nadzieję uporać się z przeprowadzką całej bazy do przyszłej środy.
Proszę więc o cierpliwość i wyrozumiałość i zapraszam do ewentualnych Waszych uwag i ocen działa serwisu.
Przekazanie udziałów w PKP Przewozy Regionalne 16 samorządom wojewódzkim to największa reforma na kolei w ostatnich latach. Dzięki temu samorządy będą finansować i organizować przewozy jako udziałowiec spółki kolejowej. Według planu rządu oficjalne przejęcie PKP PR miało nastąpić od początku grudnia. Ale samorządy oraz rząd i PKP jeszcze nie doszły do ostatecznego porozumienia w tej sprawie.
Ruszyła strona internetowa Polskiego Związku Modelarzy Kolejowych, którego nasz Klub jest od paru lat członkiem. Według słów Prezesa Związku, Ryszarda Pyssy, na stronie mają znajdować się aktualne informacje dotyczące najbliższych imprez modelarskich, norm i wiele innych. To dobra wiadomość. Nasuwa się jedynie mała refleksja: jaką korzyść odnosi nasz Klub z tytułu należenia do tej organizacji i odprowadzania corocznej składki do kasy związku? Pomimo, że istniejemy od początku wieku, nawet w Świecie Kolei nie ukazał się żaden artykuł nam poświęcony, mimo że zasługi Klubu dla propagacji kolejowego hobby są niepodważalne (nawet jeśli nie udało nam się uniknąć kilku wpadek)?
Na Centralnej Magistrali Kolejowej trwają prace modernizacyjne. W okolicach Jaktorowa (tam, gdzie CMK oddziela się od Wiedenki) można spotkać ekipy sieciowców. Wymiana sieci trakcyjnej obejmuje nie tylko same druty, ale także wymianę słupów. W związku z tym ruch pociągów na CMK w kierunku od Warszawy odbywa się po torze niewłaściwym. Podczas modernizacji zastosowano rozwiązania podobne do tych na lini Łódź Widzew-Koluszki i Koluszki-Skierniewice (podwójna kompensacja sieci, uszynienie grupowe słupów i inne). Następne plany to modernizacje niektórych obiektów energetycznych w okolicy -między innymi zamiana kabin sekcyjnych w Radziwiłłowie i Grodzisku na uproszczone podstacje trakcyjne. Główny powód to zwiększony pobór mocy przez część nowych typów pojazdów trakcyjnych (zwłaszcza "łódzkie" ED74 są wyjątkowo "prądożerne").
Na mocy uchwały Nadzwyczajnego Walnego Zgromadzenia Akcjonariuszy z dnia 5 września 2008 r. oraz postanowienia Sądu Rejonowego w Gliwicach z dnia 8 października 2008 r. nastąpiła zmiana firmy spółki PTKiGK Rybnik SA. Nowa nazwa przedsiębiorstwa to PCC Rail Rybnik SA.
Powyższa zmiana związana jest z wejściem spółki w struktury Grupy Kapitałowej PCC. Dotychczasowe dane firmy, takie jak adres, numer NIP, numer REGON i numer KRS pozostają bez zmian.
W skład zarządu PCC Rail Rybnik wchodzą: Marek Staszek jako prezes zarządu oraz Adam Czernik jako zastępca prezesa zarządu.
