Dziękujemy wszystkim, którzy odwiedzili nas i nasze stoisko podczas Targów. Ze swojej strony możemy dodać, że zabawa była przednia i bawiliśmy się świetnie! Relacja z wyjazdu już wkrótce. W przygotowaniu jest też nowy opis naszej makiety oraz naszej wyremontowanej siedziby. Niebawem przedstawimy również założenia zupełnie nowej makiety, którą od jakiegoś czasu wspólnie budujemy. Wszystkich, którzy będą chcieli się do nas przyłączyć serdecznie zapraszamy.
W dniach 18-19.11.2008 na terenie Międzynarodowych Targów Poznańskich odbędzie się piąta edycja targów modelarskich Salon Hobby. Łódzki Klub Modelarzy Kolejowych zaprasza wszystkich do odwiedzenia oczywiście części poświęconej kolejnictwu czyli do hali numer 6. Fragment naszej makiety wchodzić będzie w skład Polskiej Makiety Modułowej będącej centralną częścią ekspozycji. Nie zabraknie też makiet w innych skalach oraz stoisk firm oferujących modele. Ponadto w programie przewidziano następujące atrakcje :
* Mistrzostwa Polski Modeli Kolejowych
* Tor „kolejkowy" - wspaniała zabawa dla całej rodziny
* Eliminacje do Halowych Mistrzostw Polski modeli samochodów sterowanych radiem
* I ty zostań mistrzem! - halowe zawody samochodów RC dla dzieci od 3 do 15 lat.
* Pokazy modeli latających i pływających
* Akademia Modelarstwa
Według danych za 9 miesięcy 2008 roku spółka LOTOS Kolej przewiozła 3,523 mln ton ładunków. To wzrost o blisko 43% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku i tyle samo, co w całym 2007 roku.
To dobry wynik biorąc pod uwagę fakt, iż ogólna ilość przewozów kolejowych realizowanych przez wszystkich operatorów, mierzona rok do roku spadła o 2,6%. Branża TSL (transport, spedycja, logistyka) w Polsce mogłaby rozwijać się dużo szybciej, gdyby nie ograniczenia infrastrukturalne. W tym przede wszystkim brak nowoczesnych szlaków komunikacyjnych i wysokie koszty związane z dostępem do infrastruktury kolejowej. - Szansą dla transportu kolejowego jest gruntowna modernizacja infrastruktury i duże inwestycje w tabor kolejowy - zapewnia Henryk Gruca, prezes spółki LOTOS Kolej
Modernizacja linii Warszawa-Łódź akt II -wsztrzymany?
Nie najlepsze wieści dochodzą z Warszawy. Od przyszłego roku miał nastąpić akt II modernizacji linii Warszawa-Łódź. Remontowane miały być odcinki Warszawa Zachodnia-Skierniewice i Łódź Widzew-Łódź Fabryczna. Niestety wieść gminna niesie, że remont odcinka od Warszawy do Skierniewic ma zostać wstrzymany na rzecz linii E-65 (Warszawa-Gdynia), która okazała się "pilniejszą". Jakie będą dalsze losy odcinka Łódź Widzew-Łódź Fabryczna na razie nie wiadomo. Miejmy jednak nadzieję, że tu zmiany planów nie będzie.
Niewykluczone, że pociągi InterCity między Warszawą a Wrocławiem przez Łódź zaczną kursować nie w 2011 roku, a rok wcześniej. PKP właśnie umieściły w krajowym planie inwestycji kolejowych remont torowiska między Łodzią a Wrocławiem.
Stan szyn, podkładów i pozostałej infrastruktury pogorszył się na tyle, że InterCity już w 2004 r. z Łodzi "odjechało", bo mimo że to najkrótsza trasa łącząca Warszawę z Dolnym Śląskiem, pociągi docierały szybciej przez Katowice i Poznań. Remont całej linii jeszcze latem wyceniano na 550 mln zł. Już w przyszłym roku inwestycję obiecali wesprzeć marszałkowie Łódzkiego, Wielkopolskiego i Dolnośląskiego, ponieważ przez te województwa biegnie nieremontowana od lat 80-tych linia. Z obecnych szacunków wynika, że najdroższy będzie odcinek na terenie Łódzkiego, bo stan torowiska jest tak fatalny, że do granicy z Wielkopolską pociągi przez 55 kilometrów jeżdżą tam maksymalnie do 60 km na godzinę, a na kolejnych 36 km przyspieszają do 80 km na godz. Koszty remontu linii kolejowej w naszym regionie pierwotnie wyceniono na 350 mln zł, choć może się on okazać o wiele tańszy.
13 grudnia pojawią się nowe połączenia kolejowe. Łodzianie bez przesiadek dojadą z Łodzi Fabrycznej do Radomia oraz Częstochowy, z tym że z Łodzi Kaliskiej przez Zduńską Wolę.
Z Fabrycznego na Jasną Górę będzie można się też dostać przez Koluszki. Takie połączenie już było, ale PKP dołoży dwa kolejne. Inne nowe połączenia to: Skierniewice - Tomaszów przez Koluszki, Kłodawa - Skierniewice przez Kutno i Tomaszów - Częstochowa przez Koluszki. Dojdą też dwa nowe połączenia ze Zgierzem.
2 października upłynął termin składania wniosków o udział w postępowaniu przetargowym na zakup 20 składów zespolonych. Do PKP Intercity wpłynęło sześć wniosków.
Swój udział zgłosiły: Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA, ALSTOM Konstal SA, Konsorcjum ANSALDOBREDA S.p.A. i NEWAG SA, Konsorcjum Siemens Sp. z o.o. i Siemens Aktiengesellschaft Sp. z o.o., Konsorcjum Bombardier Transportation Sweden AB i Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA Holding oraz Paseo del Tren Talgo 2.
Zgodnie z przyjętym harmonogramem przetargu do końca października nastąpi ocena wniosków, a sporządzenie SIWZ-u w styczniu 2009 r. Intercity planuje rozstrzygnąć postępowanie prowadzone w trybie dialogu konkurencyjnego w połowie przyszłego roku tak, by pierwsze szybkie pociągi wjechały na polskie tory na przełomie 2011 i 2012 r.
Składy zespolone kupowane przez PKP Intercity mają osiągać prędkość powyżej 200 km/h i być wyposażone w trzy systemy zasilania. Koszt zakupu nie powinien przekroczyć 400 mln euro.
Wszystko wygląda na to, że wkrótce zacznie się akt II modernizacji linii Warszawa -Łódź (odcinki Warszawa Zachodnia-Skierniewice i Łódź Widzew-Łódź Fabryczna). W okolicach Żyrardowa i Brwinowa można spotkać na torach pracowników Skanskiej ze sprzętem do pomiarów geodezyjnych. W Łodzi też panuje pewne ożywienie na tzw. linii obwodowej. Remont Widzewa mógłby stanowić szansę na odbudowę dworca Łódź Chojny. Jest to bardzo pozytywna wiadomość. Szkoda tej urokliwej stacji. Miejmy tylko nadzieję, że nie powtórzy się sytuacja z czasów remontu dworca Kaliskiego, gdy Chojny przejęły jego rolę, a po skończonym remoncie, znów o nich zapomniano. A przecież można tam zostawić chociaż przystanek dla wysiadających. Czy utrzymanie niezarośniętych peronów aż tak drogo kosztuje?
15-09-2008 minął termin konsultacji społecznych w sprawie projektu programu budowy i uruchomienia przewozów kolejami dużych prędkości w Polscer1;, który powstał w Ministerstwie Infrastruktury z inicjatywy spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Wspomniany program, którego realizacja przewidziana jest na lata 2008-2020 obejmuje budowę nowej linii kolejowej dużych prędkości, która ma przebiegać z Warszawy do Łodzi, a następnie odgałęziać się do Poznania i Wrocławia (tzw. linia rYr1;). Dzięki tej linii pociągi mają jeździć (według materiałów ministerstwa) z prędkościami 300-350 km/h (sic!). Brzmi to w naszych warunkach trochę jak science-fiction. Projektowana linia ma zostać połączona z CMK, która zostanie dostosowana do dużych prędkości, a także z liniami będącymi przedłużeniem linii Y. Idea sama w sobie wydaje się jak najbardziej słuszna. Żeby tylko nie skończyło się tak, jak z budową autostrad...
Korzystając z początku urlopu skleciłem na szybko RELACJĘ z ostatniego klubowego wypadu do Chabówki na Parowozjadę 2008. W relacji są tylko moje zdjęcia, fotki współtowarzyszy wycieczki rozszerzające relację zamieszczę nie wcześniej jak za dwa tygodnie po moim powrocie z wakacji. Do tego też czasu strona nie będzie updatowana. Do zobaczenia po powrocie
Ze względu na zdecydowane pogorszenie atmosfery jak i przekroczenie granic kultury, dobrego smaku oraz zbyt obraźliwe personalne wycieczki, forum klubowe oraz shoutbox zostało czasowo wyłączone. Strona klubowa to nie miejsce na tego typu zachowania. Mam nadzieję, że chwila odpoczynku od pisania tego typu wpisów pozwoli na odrobinę ochłonięcia i przemyślenia zaistniałej sytuacji.
Przedsiębiorstwo RAIL POLSKA Sp. z o. o. zyskało nową halę produkcyjną (w należącym do niego Zakładzie Taboru Kolejowego we Włosienicy), w której mają być prowadzone modernizacje taboru (głównie lokomotyw spalinowych). Jak mówi dyrektor zakładu, Mirosław Szczelina umożliwi to oddawanie jednej lokomotywy miesięcznie. Obecnie modernizacje dokonywane są na potrzeby firmy, jednak w przyszłości planuje się rozszerzenie oferty dla odbiorców zarówno w kraju i zagranicą. Oznacza to zyski, rozwój rynku kolejowego w kraju i dodatkowe miejsca pracy. Zakład Taboru Kolejowego we Włosienicy zatrudnia obecnie ok. 100 pracowników, a planowane są kolejne angaże ze względu na spodziewany rozwój firmy.
Jak podaje portal KP Info od dziś tj. 2 września do czwartku 9 października z powodu wymiany konstrukcji mostu i remontu torów zostaną wprowadzone zmiany w kursowaniu pociągów na trasie Łódź Kaliska – Kutno. Prace zostały podzielone na 2 etapy.
W pierwszym, w dniach 2 – 16 września pociągi osobowe jadące od strony Łodzi w godzinach 7.10 – 19.10 dojadą tylko do Zgierza, w pozostałych godzinach do Ozorkowa. Pociągi podmiejskie od strony Kutna w ciągu dnia będą kursowały tylko do Ozorkowa, a w godzinach wczesnoporannych i wieczornych będą skrócone do Chociszewa. Na zamkniętych odcinkach będą jeździły autobusy zastępcze skomunikowane z pociągami.
Ostatnio mam chwilkę wolnego czasu i udało mi się spłodzić relację z naszego wypadu na Ostbahn. Parę słów opisu oraz kilka fotek z tej legendarnej wręcz linii znajdziecie w TYM artykule.
Trzecia seria polskich lokomotyw (po ET22 i EU07) spółki PKP Cargo otrzymała świadectwo dopuszczenia do eksploatacji na torach słowackich. Aby przystosować maszynę do wymogów kolei ZSSK dokonano pewnych zmian w wyposażeniu pojazdu. Zabudowano między innymi urządzenia zabezpieczające Mirel VZ1 oraz urządzenia radiolokacji wymagane na kolejach słowackich. Szereg prób i testów przeprowadziły odpowiednie certyfikowane jednostki badawcze na terenie Polski i Słowacji. PKP Cargo obecnie pracuje nad dostosowaniem kolejnych 9 lokomotyw. W ramach współpracy pomiędzy PKP Cargo S.A. i ZSSK Cargo A.S. przewiduje się między innymi wprowadzenie tej serii do obsługi pociągów na trasie Zabrzeg Czarnolesie - Zwardoń - Skalite - Žilina. Umożliwi to znaczne skrócenie czasu przejazdu pociągów w relacjach trans granicznych, wyeliminuje potrzebę wymiany lokomotyw na granicy obu zarządów, usprawnienie obrotu wagonów i zwiększenie punktualności, a co za tym idzie obniżenie kosztów eksploatacji. Jest to oczywiście kropla w morzu potrzeb, ale zawsze jakiś krok do przodu.
