46 lokomotyw hybrydowych (spalinowo -elektrycznych) dla amerykańskich pociągów pasażerskich ma zostać zbudowanych w zakładach Bombardiera w Polsce (pudła) i Niemczech (reszta konstrukcji i wyposażenia). Lokomotywy będą eksploatowane przez NJ TRANSIT (New Jersey) i AMT (Montreal) i możliwa jest ich eksploatacja przy zasilaniu spalinowym oraz elektrycznym (prąd przemienny). W konstrukcji zostaną zastosowane najnowsze rozwiązania technologiczne i konstrukcyjne (między innymi niezawodny system sterowania i napędu Bombardier MITRAC). Ciekawe kiedy doczekamy się podobnego taboru w Polsce?
Nemo przygotował nam krótkie fotostory ze swojego rodzinnego wypadu w Góry Sowie między innymi w poszukiwaniu śladów po Kolejce Walimskiej. Fotki i parę słów opisu znajdziecie TUTAJ
Jeżdżąc ostatnio rowerem po okolicznych szlakach zauważyłem dziwne zainteresowanie różnych służb odcinkiem Łódź Widzew - Łódź Chojny. Najpierw grupa jakichś inżynierów dumała nad rozjazdami na Dąbrowie Przemysłowej, potem torowcy coś dłubali na wysokości bocznicy Shella a teraz kosiarze ładnie wyczyścili szlak między wiaduktami, i to na obu torach. Wcześniej skupiali się raczej na zachodniej nitce, odpuszczając wschodnią traktowaną w sumie jako bocznica, po której od czasu do czasu, 20 km/h toczyła się zdawka z Dąbrowy. Czyżby wiązało się to z przygotowaniami do odbudowy dwutorowego szlaku i zbliżającą się przebudową "Fabryki"? Swoja drogą pojawiła się okazja do strzelenia kilku fajnych ujęć na łuku przed wiaduktem na Piłsudskiego.
My tu gadu-gadu a tymczasem dwa dni temu minął dokładnie rok od uruchomienia naszego portalu w jego aktualnym kształcie oraz obecnym adresie w domenie .pl. Z okazji tej chciałem podziękować wszystkim, którzy przyczynili się do jego powstania oraz pomagali go współtworzyć. Udało nam się przez ten rok utrzymać w miarę równy poziom merytoryczny i doczekaliśmy się nawet niewielkiej grupy stałych czytelników. Przeżyliśmy kilak ataków spambotów i to nawet bez szkody oraz jedną poważną awarię serwera, również bez strat. Domena została przedłużona o kolejny rok bez zbędnych reklam czy idiotycznych pop-upów. Na następne lata życzmy sobie przede wszystkim rozwoju naszego serwisu i dalszego istnienia.
Wreszcie udało mi się znaleźć odrobinę wolnego czasu i dokończyć RELACJĘ z naszego wyjazdu na Balt Military Expo. Ogrom materiału zdjęciowego jaki czas trwania samego wyjazdu spowodował tak znaczne opóźnienie. Mimo w miarę wygodnego edytora wbudowanego w naszego CMSa wszystkie relacje piszę w czystym htmlu a to ze względu na osadzanie dużej ilości zdjęć z którymi automat strony sobie nie radzi. Do tego dochodzi selekcja i znormalizowanie zdjęć pod potrzeby strony (niestety ilość miejsca na serwerze jest ograniczona a zdjęć przybywa w niesamowitym tempie). Zapraszam do lektury i komentarzy.
Nasz kolega klubowy Paweł "Włodar" Włodarczyk zdopingowany informacjami o reaktywacji projektu "Szadek" oraz na fali ogólnoklubowego sprężenia do działań, prezentuje nam swoje ostatnie dokonania makietowe. Wiecej szczegółów poznacie zaglądając do TEGO artykułu.
Po weekendowej nawałnicy okazało się, że studzienki kanalizacyjne nie są w stanie przyjąć takich ilości wody i nasza siedziba została zalana. Pech sprawił, że cześć modułów stała bezpośrednio na ziemi z powodu wymiany okien oraz rozkręcenia makiety w związku z wyjazdami. Wracając z Mostówki dotarliśmy do klubu około 30 minut po deszczu i zastaliśmy obraz zniszczenia, woda sięgała miejscami 5 cm i kilka segmentów zostało uszkodzonych. Wyłowiliśmy co się dało i postanowiliśmy poczekać na opadnięcie poziomu wody. W poniedziałek, Radek samotnie usunął zdecydowaną większość zalewiska a reszta klubowiczów stawiła się tłumnie w środę by dokończyć sprzątanie. Przy okazji Nemo załatwił tymczasowe pomieszczenie gdzie została wyniesiona makieta i tym samym pierwszy poważny krok na drodze do wyremontowania naszej siedziby został poczyniony. Tak trzymać Panowie!
W ostatnim okresie czasu nawal obowiązków służbowych oraz pospieszne przygotowania do wyjazdu do Zabrodzia (chciałem skończyć Bipę) skutecznie zredukowała ilość mojego wolnego czasu. Jednocześnie na moją skrzynkę napłynęła spora ilość Waszych zdjęć. Odrobina cierpliwości a wszystkie zostaną opublikowane. Tekst relacji z Gdańska jest już zredagowany a w weekend powinienem wybrać i obrobić (spośród 2,5 GB) zdjęcia z wyjazdu, a potem zabiorę się za Wasze prace oraz naskrobię relację z Mostówki
Jak słusznie zauważył Kpt. Nemo nasz klub ostatnio stał się bardziej klubem wycieczkowym, niż modelarskim ale z drugiej strony trudno się dziwić. Piękna aura i tęsknota za szlakiem powoduje, że lepiej powłóczyć się po torach niż tracić wzrok przy dłubaninie. Część z nas wzięła udział w imprezie bieszczadzkiej w ubiegły weekend, (relacja wkrótce), a nadchodzący tydzień to kolejne dwa wyjazdy. Najpierw w niewielkim zestawie śmigamy w okolice Węglińca, a we wtorek kolejna grupa bierze udział w tragach Balt Military Expo w Gdańsku. Pokażemy fragment szlaku z eszelonem Piotrka oraz kilka nowych modeli z naszych kolekcji. Przy okazji oczywiście zwiedzanie okolicznych dworców i stacyjek, być może polowanie na Costerinę. Na początku lipca zaś, bierzemy udział w Warsztatach Modelarskich organizowanych przez ks. Grygiera w Mostówce. Do zobaczenia więc po powrocie.
Od piętnastego do siedemnastego czerwca mieszkańcy szesnastu największych miast we wszystkich województwach w całej Polsce będą mogli wziąć udział w organizowanych po raz pierwszy Dniach Techniki Kolejowej. Na dworcach głównych PKP w Gdyni, Bydgoszczy, Szczecinie, Olsztynie, Białymstoku, Poznaniu, Warszawie, Łodzi, Kielcach, Lublinie, Rzeszowie, Krakowie, Katowicach, Opolu, Wrocławiu i Zielonej Górze bezpłatnie będzie można zobaczyć kolej „od kuchni”. Program dla łódzkiej części w uzupełnieniu newsa
Wolne dni owocują kolejnym sporym upload'em zdjęć. Piotrek znowu przysiadł do swojego archiwum i mamy 40 nowych fotek, głównie z okolic naszych stacji. Dodatkowo postanowiliśmy założyć osobny album poświęcony jednemu z najbardziej "kultowych" polskich wagonów jakim jest poczciwa Bipa/Bhp
Piotrek znalazł chwilę czasu i zasiadł do skanera. Dzięki temu mamy kolejny spory update galerii, tym razem głównie poświęconych naszym łódzkim stacjom . Ja dorzuciłem kilka "świeżaczków" z podroży rowerowych i mamy w sumie ponad 20 nowych zdjęć. Dodałem też króciutki fotoreportaż z Dni Otwartych w skierniewickiej szopie organizowanych przez Polskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei. W przygotowaniu duża relacja z tegorocznego Parowozy Show w Wolsztynie napisana przez naszego Kapitana. Materiały są już u mnie , muszę tylko ją obrobić i jutro powinna się znaleźć na stronie.
Pierwszy pociąg towarowy obsługiwany lokomotywami PKP CARGO serii EU07 wjechał na Słowację. Po ET22 jest to druga seria lokomotyw Spółki, która otrzymała dopuszczenie do ruchu na terenie kolei słowackich. Wcześniej takie świadectwa uzyskały obie serie maszyn od kolei czeskich.
Jeszcze dobrze nie przebrzmiał huk korków od szampana otwieranych na powitanie nowego dziecka PESY w peronach Łodzi Fabrycznej a już pierwsze 2 z 11 zakupionych ED74 wróciły do fabryki celem przeróbki. W pierwszych dniach eksploatacji okazało się, że te nowoczesne pociągi są po prostu niewygodne. Ciasnota, brak podłokietników, brak miejsca na bagaż, niezbyt sprawnie działająca klimatyzacja, to główne tematy skarg podróżnych i niejako zmuszenie PKP do działań modernizacyjnych. Warty 11,5 mln PLN pociąg okazuje się kolejnym nieporozumieniem. Czy kiedyś doczekamy czasów , że panowie za wygodnymi biureczkami zaczną brać odpowiedzialność za podejmowane decyzje?.....
Gorzkie ale prawdziwe są słowa Nemo o odrobinie zastoju w Klubie. Rzeczywiście ostatnio niewiele się dzieje i zapał do prac wszelakich ewidentnie opadł. Z drugiej strony wszakże to jest nasze hobby i ma służyć relaksowi i skoro brak wyraźnych celów i terminów napiętych to i trudno o doping do pracy. Ciągnący się w nieskończoność remont okien i zawalidroga ginekologiczna też nie sprzyja rozwojowi. Ale, do rzeczy, co u nas słychać?
Jarek po powrocie ze szkolenia zabrał się na poważnie za ukończenie swoich modeli dwóch lokomotyw SU46 i po tym co pokazał ostatnio będą to naprawdę cacka. Czekamy na fotki i parę słów opisu do działu "Nasze Modele". U mnie porażka przy budowie pierwszych segmentów Szadku też spowodowała chwilowy brak postępów gdyż muszę je zacząć po prostu od nowa. W międzyczasie skończyłem ET21-350 i zabrałem się za kolejną Bipę. Tym razem zrobię ją z prostym dachem, zdjątka niebawem. Jacek z Nemo wzięli udział w IV Zlocie Modularzy w Radomiu a relację z ich wypadu możecie przeczytać Tutaj. Długi weekend oczywiście stoi pod znakiem Parowozy Show 2008 w Wolsztynie ale tym razem reprezentacja klubowa będzie tam nieliczna. Wkrótce też pewnie ujrzymy relację z tego wypadu. Kudłaty zajęty remontem w domu nie publikuje chwilowo swoich zdjęć ale na szczęście nasz dzielny Kapitan podrzuca swoje i coś sie jednak kręci.
W wyniku rozstrzygnięcia ostatnio przeprowadzonego przez PKP CARGO S.A. przetargu na naprawy okresowe wagonów towarowych podpisano umowy z zakładami naprawczymi taboru kolejowego na wykonanie w 2008 roku łącznie 2 690 napraw okresowych wagonów specjalistycznych.
Zakładami, z którymi PKP CARGO S.A. zawarło kontrakty na te naprawy są:
- Europejskie Konsorcjum Kolejowe Wagon Sp. z o.o. – 550 napraw
- ZNTK Paterek S.A. – 450 napraw
- Tabor Szynowy Opole S.A. – 800 napraw
- ZNTK w Łapach S.A. – 410 napraw
- ZPNTiM "TABOR" M. Dybowski s. j. – 110 napraw
- WAGREM Sp. z o.o. – 220 napraw
- Gorzów Wagony Sp. z o.o. – 150 napraw
W największej części zamówienia, dotyczącej napraw okresowych wagonów-węglarek przetarg został unieważniony ze względu na zbyt wysoki poziom cen oferowany przez wykonawców. PKP CARGO zadecydowało zwiększyć naprawy we własnym zapleczu technicznym w 2008 roku do poziomu 7 tys. sztuk wagonów, tj. o 12% więcej niż w roku ubiegłym. W ten sposób, po raz pierwszy w historii Spółki więcej wagonów zostanie wyremontowanych z wykorzystaniem własnych możliwości technicznych niż przy udziale zewnętrznych zakładów naprawczych. I tak największy kawałek tortu, na który liczyli wykonawcy remontów nie zostanie zjedzony. Zamiast ogromnego przyspieszenia w branży remontowej mamy standard.
